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柴油皮卡告别“天路难” 威狮1949青藏高原顺利“毕业”

由于高原地区空气稀薄,会使柴油发动机缸内燃烧不充分,车辆往往会出现冒黑烟、动力严重损失,而冬季天气寒冷时这种情况将会进一步加剧,还极易出现冷车状态不能启动的现象,因而动力更强、油耗更低的柴油车型在青藏高原会陷入“行路难”的境地。然而,随着近日中兴汽车首创的“高原+高寒”标定测试顺利结束,表现出色的威狮1949已让柴油皮卡的“水土不服”成为历史。

柴油皮卡告别“天路难” 威狮1949青藏高原顺利“毕业”

汽车产品的“三高标定”试验近年来已得到普遍开展,该试验能够分别考察高温、高寒、高原等极端环境中的综合表现,保证车辆在恶劣条件下依然能够安全行驶。但中兴此次同时做到“高原+高寒”标定试验,在国内车企尚属首次。

柴油皮卡告别“天路难” 威狮1949青藏高原顺利“毕业”

国内首款全尺寸皮卡威狮1949 在为期40余天、平均海拔近4000米的极限测试中,表现堪称完美。自进入青藏高原西藏开始,威狮1949横跨昆仑山口、拉萨、那曲、可可西里等高原地区一直表现优异:在低于零下20摄氏度、静置一整天的情况下,均可实现一次点火成功。即使在翻越海拔5000多米的唐古拉山口时,也没有出现柴油车型的动力不足、爬坡困难等“痼疾”。

柴油皮卡告别“天路难” 威狮1949青藏高原顺利“毕业”

威狮1949是国内首款全尺寸皮卡,具有划时代的意义。该产品延续军车品质的底盘可靠耐用、兼具操控性与舒适性。动力方面,威狮1949匹配2.0GDI汽油发动机和2.3T柴油发动机两款动力,此次测试所用的车型便是搭载的后者这款由雷诺/日产联合打造、与奔驰X250D、雷诺Alaskan、日产Navara三款国际高端皮卡归属同一平台的2.3T柴油发动机。

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据中兴汽车研发负责人介绍,威狮1949在能够在冬季的雪域高原顺利毕业,要归功于他们对这款发动机的针对性标定:当汽车发动机ECU检测到针对高寒高原环境时,会依据内置的标定MAP图自动调整参数,增大启动扭矩,使缸内柴油燃烧更加充分。其结果便是车辆动力不受影响、点火顺利。

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亲眼见证了威狮1949在“世界屋脊”的卓越表现,中兴汽车的西藏经销商对这款车在当地的市场前景十分看好:“威狮1949这款车价格是15.59万-20.99万的区间,对于这样高品质的全尺寸车型来说可谓亲民。看到它在我们这高原环境下实现的完美突破,我对这款车信心十足,我相信它是天路跑不了柴油皮卡这段历史的终结者,也开启了中国皮卡一个全新的时代。”

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