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思皓曜动态试驾 凭什么打动年轻人的心

近几年,汽车市场的年轻化趋势愈发明显,打造年轻化的汽车产品也成为各家车企的风向标,但做出真正迎合年轻消费群体需求的产品,显然并非易事,叫好不叫座似乎已成常态。其实对于年轻人而言,以最合适的价格,购入一辆既能表达自己追求个性的态度,又能满足对精致生活需求的车是最核心的诉求。思皓曜的Slogan是“年轻人的智能轿跑”,已于2021年广州车展正式上市,不足10万元的起售价可见诚意,但它是否能够真正打动年轻人的心呢?此行我们来到合肥参加思皓曜的动态首试,为您揭晓答案。

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思皓曜定位紧凑型轿车,在设计上主打年轻运动风格,采用掀背式车身结构,我们此次试驾的车型是思皓曜2021款1.5TGDI DCT逐日RACE版,为全系顶配。

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整个前脸富有强烈的层次感,进气格栅被两条横向饰板二分为三,且其中一条还做了仿碳纤维处理来提升运动感。格栅内部呈网状造型,于中部汇集再向上下及两侧放射式扩散,两侧由獠牙形面支撑,并进行了导流设计,底部为亮红色前唇,形成撞色视觉,强化运动感。

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五透镜矩阵式LED大灯内置142颗LED光粒,最远照射距离达100米,具备自动感应功能,同时还支持light智能光语系统,车灯随音乐律动,可实现40秒超长迎宾灯舞效果。

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思皓曜的长宽高分别为4780mm/1820mm/1492mm,轴距达到2770mm,掀背式车身结构使其拥有轿跑般一气呵成的溜背曲线,侧窗由亮黑饰条包覆,C柱处还巧妙地设计了三角窗来拓展后排视野。棱角分明的主特征线由A柱前段一直延伸至尾灯处,营造出较强的俯冲感,亮红色侧裙与前脸设计相得益彰。

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外后视镜处印有“NFC”标识,车主除了可以使用手机蓝牙钥匙外,还可通过NFC钥匙感应解锁,便捷上车。

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侧身还具备两处别出心裁的个性化设计,分别为左侧外后视镜下方的红色“R“标识及左侧三角窗处的盾形”曜“字铭牌。

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RACE版三款车型均搭载规格为225/45 R18的米其林PS4运动性能轮胎,轮圈造型为熏黑条幅回旋式设计,搭配红色运动卡钳。

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尾部虽乍看起来稍显复杂,但实际布局清晰,尾尖处设计了微微翘起的尾翼,强化运动风格的同时具备一定的扰流作用,车尾中部为外凸式设计,使尾部整体呈折叠视觉。

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尾灯组同样采用贯穿式设计,拥有181颗LED光粒,能够配合前灯组共同实现light智能光语效果,尾灯内置9颗竖向光源,官方称之为“九游九星“,转向时能实现流水动效。

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尾唇同样采用亮红色,并基于空气动力学设计了导流槽,搭配双边共两出的真实排气,强化运动感。

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内饰方面,思皓曜采用了大量的拼接与撞色设计,内侧门板、座椅、扶手箱等多处应用了亮红色来营造运动氛围,中控区域也采用了亮黑色钢琴烤漆工艺,同时软性材质的布局也相对合理,辅以随处可见的INS膜片饰条,整体呈现较高的品质感。

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四幅平底式多功能皮质方向盘配有换挡拨片,握感适中,由于有些偏细,手掌较大的男士可能需要一定时间来适应。

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思皓曜并没有采用时下流行的联屏设计,而是采用了独立的7英寸液晶仪表与10.4英寸悬浮中控屏,温度与风量调节按键位于中控屏两侧,下方保留了一些实体功能键,操作便利性不错。车机可实现OTA升级,并内置咪咕视频、酷我音乐、华为智慧助手、亿联投屏等多款应用,同时搭载科大讯飞AI智能语音系统,支持自定义唤醒词,唤醒90秒内可连续对话,覆盖用户从上车到停车、电话、空调、导航等全场景共272项功能。

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试驾车拥有4颗100万高清像素广角摄像头及12颗同频长距离超声波雷达,支持540°全景影像功能,且具备APA全自动泊车系统,实测体验从寻找车位至停车入位的过程十分顺畅。

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全系只有顶配车型搭载全速自适应巡航、车道偏离预警、车道偏离辅助等L2级驾驶辅助系统,满足用户对行车安全的高阶需求。

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前排采用一体式运动座椅,座椅填充软硬适中,臀部与腰侧的支撑性不错,主驾座椅支持电动四向调节,而靠背需手动调节,前排整体驾乘空间表现中规中矩。

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中控台下方设计了较大的储物空间,同时配备了两个USB充电接口和一个12V电源,兼顾实用性与便利性。

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后排头部空间向来是掀背车型的硬伤,虽然思皓曜的后排顶部设计了凹槽,但身高181cm的体验者乘坐时依然感受到一定的局促感。

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而后排地台的凸起高度控制较好,且十分平整,能够有效提升后排三人同乘的舒适性,这在一定程度上弥补了头部空间的损失。

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虽然掀背式设计牺牲了一定的后排纵向空间,但带来了更大的后备厢开口,这样的好处是能在取放物品时更加便利,同时后排座椅还能实现4/6比例放倒,提升了空间拓展性。

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思皓曜搭载1.5TGDI发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,匹配6速湿式双离合自动变速箱,官方实测0-100km/h加速为7.6s,WLTC工况油耗6.98L/100km。

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思皓曜其实是思皓A5的中期改款车型,发动机参数提升的同时,变速箱也由原来的CVT升级成6DCT,说是质的飞跃可能有些不恰当,但整体动力表现的提升是显而易见的。

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初段油门响应稍有迟滞,但好在稍纵即逝,发动机转速达到2000rpm后,加速感越发明显,动力输出并不显得突兀与毛躁,而是非常线性,驾驶者可以拥有足够的信心掌控车辆。

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驾驶模式共有三种,分别为经济模式、运动模式和赛道模式,经济模式与运动模式的差异并不明显,我更偏向于将运动模式看成“标准模式”,因为对于思皓曜而言,赛道模式才是真正意义下的“运动模式”。在赛道模式下开启弹射起步后,动力响应变得更为积极,动力回馈也更加即时,感觉方向盘明显收紧,紧张而刺激的气息从四周传递至全身。

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在经济模式下方向盘的转向手感较为轻盈,力气不大的女士也能够轻松上手,会有些许的虚位,但还算可以接受的程度,对日常驾驶并无太大影响。

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6速湿式双离合带来的平顺性值得肯定,在换挡过程中并不会产生很强的“存在感”,唯一不足是换挡速度不够理想,但对于日常驾驶来说,没有必要过于“挑剔”。

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思皓曜采用前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架,且前后皆配防倾杆,对于一款主打运动的轿车,这样的搭配喜闻乐见,能够过滤大部分振动,也能保证车辆在高速转弯时不会出现明显的侧倾。底盘调校在照顾运动性的同时更偏向家用舒适,整体表现稳健,高速超过120km/h后会出现轻微的飘忽感,同时也暴露了隔音方面的些许不足,特别是来自外部的风噪与胎噪较为明显,但常速行驶时问题不大。

思皓曜动态试驾 凭什么打动年轻人的心

思皓曜在造型设计上独树一帜,动力性能也足够运动,能够满足年轻消费群体对个性化的需求,同时搭载多项智能科技、L2级辅助驾驶系统,以及偏向舒适的底盘悬架调校等,均是迎合年轻群体对精致生活的需求,总体来看,“年轻人的智能轿跑”算得上名副其实。

当然我们也发现了很多需要优化的地方,比如NVH表现的差强人意、后排头部空间的“硬伤”,以及一些操作逻辑问题等,但总归“有得必有失”,思皓曜依然拥有足够的亮点与实力,开辟出属于它、属于年轻人的一片天地。

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